小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙日前離職。據消息稱，吳新宙將加入英偉達，任全球副總裁一職，向英偉達創始人黃仁勛匯報。

據介紹，吳新宙畢業于清華大學，獲電子工程學士學位，后在美國名列前茅的伊利諾伊大學香檳分校獲得了電子工程碩士及博士學位。

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加入小鵬汽車前，吳新宙曾在高通工作十余年，為自動駕駛研發團隊負責人，致力于在計算平臺上提供基于計算機視覺、深度學習、精準定位和傳感器深度耦合的自動駕駛解決方案。

吳新宙曾表示，作為一名技術人員，自己最想看到的就是技術落地，而從大局面來看，中美的自動駕駛產業鏈同樣在變化，同樣在向整車產品落地。中國的交通路況特殊，把技術落地有實現難度，投入大、數據少、相關經驗少，使得不少企業望而生怯。

“選擇加入小鵬，是因小鵬汽車是一家有優秀互聯網基因、自帶人工智能創新感的科技公司，有扎實的整車團隊，有自主研發的決心和實力，這是得天獨厚的優勢。相信小鵬汽車一定會在自動駕駛的賽道上卡住身位，并賽出精彩。”

對于此番離職，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬說，因為家庭和多方面的原因，吳新宙在2022年下半年表示要回到美國，里面原因很多。

“但是我非常尊重和認可他的思考，所以在后面的10個多月時間，我們一起確定了全新的工作模式，在架構上、組織上都做了不少提前和主動的優化和迭代，也很早就選擇了李力耕博士（之前小鵬汽車的XNGP一直為李力耕博士負責）來接手AD團隊。”

何小鵬指出，因為已經準備了近一年，因此，其無比相信團隊和業務的過渡會是絲滑流暢的。“在我過去的職業生涯中，我沒有見過一個人，可以在長達近一年的交接期中，如此全身心的投入到工作和組織上，但在最近和新宙的配合中，我第一次看到了這一點。”

“我們都堅信全棧自研才是未來，并且我們一起努力，做到了今天的行業地位，也是中國最好的量產自動輔助駕駛系統。”

何小鵬說，這之后，自己仍將親自帶領小鵬汽車的自動駕駛和研發團隊，會和李力耕博士及團隊一起，繼續將最好的XNGP帶給用戶。小鵬汽車的目標沒有變化，是為了在2023年年內完成50城而夜以繼日地努力，并且全力支持小鵬汽車的戰略合作伙伴大眾集團。

在之后，小鵬汽車會做出更面向AI的組織變化。何小鵬說：“我堅信過去的軟件定義汽車，會變為AI定義汽車，我會重構小鵬的智能團隊，將AD、座艙、機器大佬、EEA，還有很多創新項目，整合為更強大的智能團隊，并且增加智能規劃和運營團隊。”

何小鵬會親自帶領這個大團隊。何小鵬透露，吳新宙將成為全球知名公司的最高等級的華人高管，并繼續在芯片等多個方面和小鵬汽車深度合作。

吳新宙也透露，5年前，越過重洋來到小鵬汽車，在一個對的時間來到對的平臺，加入了一個風起云涌，激動人心的賽道，于是，有了HNGP、CNGP和XNGP，開創了中國品牌落地高階輔助駕駛的先例，有了中國智能電動車智能化領先世界的輝煌。

這里，有何小鵬對智能化的遠見和堅持，有三軍將士用命；

也有，智能化浪潮恰逢其時的幸運；

還有，家人的辛勤付出，默默支持和聚少離多的犧牲；

何其幸運，何其感恩。

吳新宙說，如今，分別的時候來臨。萬千不舍，但相信小鵬汽車堅實的團隊和體系依然可以推動輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來。在新的AI時代，未來十年充滿機會，也充滿不確定性，但有一點可以確定的是，何小鵬和其都是心中有技術夢想的人，且可以相互信任的人，一起努力會讓世界變得更好。

2022年下半年以來，小鵬汽車一度進入到低谷。隨著小鵬G6的發布，小鵬汽車業務出現了持續回升，2023年7月的交付量重新超過1萬臺。

小鵬汽車還與大眾集團達成合作。大眾是以每股美國存托憑證（ADR）15美元價格收購小鵬汽車4.99%股份，并在后者董事會中占有觀察員席位。

大眾集團還與小鵬汽車簽署長期合作技術框架協議，合作初期將共同開發兩款針對中國市場中型車市場的大眾品牌電動車型，并將于2026年推出。

小鵬汽車的市值也持續反彈，雖然今日股價下挫，但公司市值已經恢復到約160億美元的水平。吳新宙此番離職，也算是功成身退。

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